Quali marchi di veicoli trasformate?

Realizziamo trasformazioni sui veicoli Citroën, Fiat e Peugeot.

La trasformazione in 4x4 è possibile per tutti i veicoli della gamma del costruttore?

No, essenzialmente elaboriamo i modelli Citroën Jumpy, Jumper e Berlingo, Fiat Scudo e Ducato, Peugeot Expert, Boxer e Partner.

Convertite i veicoli elettrici?

Sì, trasformiamo i veicoli commerciali dei marchi Peugeot, Citroën, Opel e Fiat in versione TReK. Si tratta di un veicolo commerciale due ruote motrici, che viene rialzato e dotato di un differenziale anteriore a slittamento limitato.

Potreste trasformare il mio veicolo, che ha già 2 anni?

No, per motivi di garanzia e di costo, trasformiamo soltanto veicoli nuovi.

Quanto costa la trasformazione in 4x4?

A seconda del livello di equipaggiamento, la trasformazione di un veicoli può costare da 5.800 euro tasse escluse a 7.500 euro tasse escluse.

Che cosa devo fare per ordinare un veicolo?

Bisogna rivolgersi al concessionario o al rappresentante Citroën, Fiat o Peugeot.

I vostri prodotti sono disponibili anche fuori dalla Francia?

Sì, è possibile rivolgersi alle reti di distribuzione nei paesi specifici.

La garanzia del costruttore risulta modificata in seguito alla trasformazione 4x4?

No, la garanzia del costruttore a copertura di 2 anni resta invariata.

Qual è la garanzia del sistema 4x4?

Il sistema 4x4 è coperto dalla garanzia di 2 anni, proprio come il veicolo di base. In opzione, è possibile estendere la copertura della garanzia a 3 o 4 anni.

Se effettuo l'ordine oggi, quando potrò avere il mio veicolo?

La trasformazione richiede circa 6 o o 8 settimane dal momento in cui riceviamo il veicolo di base. A questa tempistica si aggiungono i tempi di produzione e di trasporto del veicolo di base.

Qual è l'impatto del sistema 4x4 sul comportamento, sulle performance e sul consumo del veicolo?

Il sistema 4x4 non altera in nessun modo il comportamento e le performance del veicolo. Al contrario, lo migliora senza aumentare significativamente il consumo.

Qual è la differenza fra le tre versioni 4x4?

- ENDURANCE : questa versione di base comprende: + la catena cinematica a 4 ruote motrici con giunto idraulico autopilotato (detto anche giunto viscoso). Ulteriori informazioni + + Una piastra protettiva specifica per tutelare il motore e la scatola del cambio.
 

- PERFORMANCE : = versione Endurance + Differenziale del ponte posteriore a slittamento limitato DSL. Ulteriori informazioni + Differenziale del ponte anteriore a slittamento limitato DSL (eccetto versione ABS).
 

- EXTREME : = versione Performance + Bloccaggio del differenziale del ponte posteriore a slittamento limitato. Ulteriori informazioni

Il sistema 4x4 richiede una manutenzione specifica?

Riferite al manuale d'uso e manutenzione Dangel fornito con il veicolo e disponibile sul nostro sito web nella sezione post-vendita con accesso pubblico.

Come si innesta il 4x4?

In condizioni di aderenza normale, il veicolo si trova nella stessa modalità di trazione delle due ruote motrici. In caso di perdita di aderenza a livello del treno anteriore, il sistema 4x4 Dangel trasferisce automaticamente una parte della coppia sull'asse posteriore. Non è necessario alcun intervento da parte del conducente. Il veicolo torna in modalità a due ruote motrici quando l'aderenza del treno in questione risulta di nuovo adeguata.

Le vostre trasformazioni in 4x4 sono autorizzate dal costruttore originale?

Sì, abbiamo un attestato rilasciato dai costruttori originali, che ci autorizzano a trasformare i veicolo interessati in 4x4.

A che cosa serve un giunto viscoso?

In caso di perdita di aderenza delle ruote anteriori, il giunto viscoso trasferisce una parte della coppia disponibile sull'asse posteriore. Questo processo avviene automaticamente, senza l'intervento del conducente, senza strattoni e soltanto quando è necessario.

A che cosa serve un differenziale a slittamento limitato?

Il differenziale del ponte anteriore/posteriore a slittamento limitato di tipo DSL serve a rafforzare la motricità globale del veicolo sui terreni mossi, sul'erba bagnata o sui sentieri fangosi. Nello specifico, considerando uno stesso asse, trasferisce automaticamente più coppia alla ruota on l'aderenza migliore.

A che cosa serve un differenziale posteriore a slittamento limitato bloccabile?

In combinazione con una funzione di slittamento limitato, il differenziale posteriore bloccabile consente di continuare ad avanzare anche qualora una delle ruote posteriori perdesse completamente l'aderenza, salvo in caso di terreni davvero critici. In questo caso, lo slittamento limitato non basta.

A che cosa serve un riduttore di marcia anteriore?

Offre due vantaggi: il freno motore, più importante per le discese critiche, e la possibilità di ripartire in salita anche se il veicolo è molto carico. Aggiunge un rapporto supplementare che l'utente può selezionare utilizzando la leva del cambio. Si tratta di una "prima" ridotta (rapporto di 0,64) che si aggiunge alle altre 5 marce.