Le tecnologie Dangel
01 - TRAZIONE INTEGRALE
P95: il cuore di 4WD by Dangel
Il capitolato
Per decenni, il 4x4 Dangel si è basato su una trasmissione meccanica tra anteriore e posteriore. Non appena le ruote anteriori slittavano, un giunto viscoso trasferiva parte della coppia al posteriore. Il sistema era robusto e collaudato.
Ma i veicoli evolvono, le motorizzazioni si moltiplicano e così anche le esigenze dei nostri clienti. I nostri ingegneri si sono quindi posti un obiettivo chiaro: fare meglio, e farlo su tutti i veicoli, qualunque sia la loro motorizzazione.
Nome in codice del progetto: P95.
Un assale posteriore che spinge
Il risultato è un assale posteriore elettrico e autonomo. Dispone di un proprio motore, di una propria batteria a 48 V e di una propria centralina elettronica. Non preleva nulla dalla trasmissione originale: quando l'anteriore perde aderenza, il posteriore subentra e spinge.
Il proprio
Motore
Il proprio
Batteria 48 V
Il proprio
Centralina
Cosa cambia il P95 sul campo
1600 Nm
Fino a 1.600 Nm al posteriore.
Sono disponibili due modalità di guida e l'assale posteriore fornisce la forza necessaria per continuare ad avanzare, in sicurezza, in quasi tutte le situazioni.
Il 4x4 solo quando serve.
La centralina monitora costantemente l'aderenza e attiva le quattro ruote motrici solo quando una ruota anteriore slitta. Il resto del tempo viaggiate a due ruote motrici: consumate meno carburante e i pneumatici si usurano meno.
Una guida fluida.
Il passaggio al 4x4 avviene senza rumore, senza scossoni e senza slittamenti. Il conducente resta concentrato sulla strada, il sistema si occupa del resto.
Una tecnologia che si adatta a un'ampia gamma di veicoli.
P95 è stato progettato fin dall'inizio per integrarsi in veicoli e motorizzazioni molto diversi.
Progettato e trasformato in Alsazia
P95 è stato sviluppato dal nostro ufficio tecnico e ogni veicolo viene trasformato nelle nostre officine di Sentheim.
Designed and transformed in Alsace
P95 was developed by our design office and each vehicle is modified in our workshops in Sentheim.
Entwickelt und verarbeitet in Elsass
P95 wurde von unserem Ingenieurbüro entwickelt und jedes Fahrzeug wird in unseren Werkstätten in Sentheim umgebaut.
Progettato e trasformato in Alsazia
P95 è stato sviluppato dal nostro ufficio studi e ogni veicolo viene trasformato nei nostri laboratori di Sentheim.
02 • MOTRICITÀ IN 4X2
Differenziale a slittamento limitato: più motricità, senza passare al 4x4
LA RISPOSTA DANGEL:
Un differenziale anteriore che non molla
Per questi utilizzi, Dangel propone una soluzione intermedia e straordinariamente efficace: sostituiamo il differenziale anteriore originale con un differenziale a slittamento limitato.
Quando una ruota slitta, trasferisce la coppia motrice a quella che ha ancora presa, e il veicolo continua ad avanzare.
IL PROBLEMA:
una ruota slitta, il veicolo si ferma
È il limite di qualsiasi differenziale tradizionale. Non appena una ruota perde aderenza, gira a vuoto e si porta via la forza del motore. L'altra ruota, quella che potrebbe ancora avanzare, non riceve quasi più nulla. Il veicolo resta fermo.
Succede su una strada forestale fangosa, in un prato inzuppato, su una pista sabbiosa o all'ingresso scivoloso di un cantiere. Eppure queste situazioni non giustificano sempre una trazione integrale.
La tecnologia delle corse al servizio del lavoro
Abbiamo scelto i nostri partner tra gli specialisti mondiali del differenziale a slittamento limitato, quelli che equipaggiano numerose auto da corsa e di serie. La loro tecnologia, collaudata in pista, lavora ora sui vostri cantieri, nei vostri giri di consegna e sui vostri sentieri.
Il risultato: una motricità nettamente migliorata, restando 4x2
Avanzate là dove restavate bloccati, senza cambiare veicolo.
Nessun intervento del conducente: il sistema agisce da solo, a ogni perdita di aderenza.
Il veicolo resta un 4x2, con tutta la sua semplicità.
03 • IL VEICOLO NEL SUO INSIEME
Rialzo, protezioni, bloccaggio, allestimenti: l'equipaggiamento che fa la differenza
La motricità non sempre basta
Avere motricità è un bene. Ma non serve a nulla se un solco troppo profondo vi blocca, se un ramo vi buca il serbatoio o se un ceppo vi sbarra la strada.
In Dangel pensiamo al veicolo nel suo insieme, non solo alla sua trasmissione.
Più alto
Le nostre trasformazioni 4WD by Dangel e Trek by Dangel sono rialzate, di serie o come optional. Guadagnate altezza e angoli di attacco e di uscita: il veicolo passa là dove avrebbe toccato.
Più protetto
Gli organi più esposti sono protetti da piastre in acciaio. Non è plastica: è acciaio, che incassa sassi, ceppi e solchi perché non debbano farlo il vostro motore o il vostro serbatoio.
Un bloccaggio del differenziale per non temere più gli ostacoli
Alcuni ostacoli mettono in difficoltà qualsiasi veicolo ordinario: un incrocio di ponti, una scarpata, un solco che solleva una ruota. Non appena una ruota posteriore si stacca da terra o perde aderenza, gira a vuoto e il veicolo si ferma.
Il bloccaggio del differenziale posteriore, proposto come optional su tutte le trasformazioni 4WD by Dangel, risolve questo problema: una volta inserito, fa girare insieme le due ruote posteriori, alla stessa velocità. Anche se resta una sola ruota posteriore in aderenza, questa continua a trascinare il veicolo.
Un unico interlocutore, dall'inizio alla fine
Motricità, rialzo, protezioni, allestimento, trasporto di persone a mobilità ridotta: realizziamo l'intera trasformazione dalla A alla Z. Avete un unico fornitore prima di ritirare il vostro veicolo pronto a lavorare.
Equipaggiato per il vostro mestiere
Per un professionista, il veicolo commerciale è spesso un'officina mobile. Anche qui, nessun compromesso sulla robustezza.
Dal semplice lampeggiante all'allestimento completo del veicolo, Dangel propone una gamma di accessori e allestimenti interni ed esterni progettati per durare.