Vertriebliche Fragen
Welche Fahrzeugmarken rüsten Sie um?
Wir rüsten Fahrzeuge der Marken Citroën, Fiat, Toyota und Peugeot um.
Ist die Allrad-Aufrüstung bei allen Modellen des Herstellers möglich?
Nein, nur beim Citroën Jumpy, Jumper und Berlingo, Fiat Ducato, Toyota Proace, sowie beim Peugeot Expert, Boxer und Partner.
Bauen Sie auch Elektrofahrzeuge um?
Ja, wir bauen die Nutzfahrzeuge der Marken Peugeot, Citroën, Opel und Fiat zur TReK-Version um. Dabei handelt es sich um ein Nutzfahrzeug mit Zweiradantrieb, welches wir mit einem Vorderachsdifferenzial mit begrenztem Schlupf sowie einer Höherlegung umbauen.
Können Sie mein 2 Jahre altes Modell umrüsten?
Nein, aus Garantie- und Kostengründen rüsten wir nur Neufahrzeuge um.
Wieviel kostet das Umrüsten auf Allradantrieb?
Je nach Ausstattungsniveau kostet die Umrüstung zwischen 1.790 Euro netto und 8.310 Euro netto.
Wie geht man bei der Bestellung eines Fahrzeugs vor?
Sie müssen sich an einen Vertragshändler oder eine Vertretung von Citroën, Toyota, Fiat oder Peugeot wenden.
Werden Ihre Produkte auch im Ausland vertrieben?
Ja, kontaktieren Sie die Vertriebsnetze des betreffenden Landes.
Gilt bei einem auf Allradantrieb umgerüsteten Fahrzeug eine andere Herstellergarantie?
Nein, es gilt nach wie vor die 2-jährige Herstellergarantie.
Welche Garantie gibt es auf den Allradantrieb?
Der Allradantrieb hat ebenso wie das Basisfahrzeug eine Garantie von 2 Jahren. Optional kann eine Garantieerweiterung auf 3, 4 oder 5 Jahre gewählt werden.
Wenn ich ein Fahrzeug heute bestelle, wann wird es geliefert?
Die Umrüstung dauert nach Erhalt des Basisfahrzeugs 6 bis 8 Wochen. Dazu kommt die Fertigungsfrist und der Transport des Basisfahrzeugs.
Fragen zu den Produkten
Wie wirkt sich der Allradantrieb auf das Fahrverhalten, die Leistungsmerkmale und den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs aus?
Der Allradantrieb beeinträchtigt weder Fahrverhalten noch Leistungsmerkmale des Fahrzeugs. Im Gegenteil, diese Eigenschaften werden verbessert, ohne den Kraftstoffverbrauch signifikant zu erhöhen.
Erfordert ein Allradantrieb eine spezifische Wartung?
Bitte beachten Sie das Dangel Betriebs- und Wartungshandbuch, das mit dem Fahrzeug geliefert wurde und auf unserer Website im Bereich Kundendienst verfügbar ist.
Wie wird der Allradantrieb zugeschaltet?
Bei normaler Bodenhaftung arbeitet das Fahrzeug mit Vorderradantrieb, wie bei einem normalen Zweiradantrieb. Bei verminderter Bodenhaftung der Vorderachse schaltet das Dangel-Allradantriebssystem automatisch den Hinterachsantrieb zu. Ein Eingriff des Fahrers ist nicht erforderlich. Sobald die Bodenhaftung des Vorderachssystems wieder ausreicht, schaltet das Antriebssystem wieder in den Vorderrandantrieb zurück.
Wird das Umrüsten auf Allradantrieb vom Originalhersteller genehmigt?
Ja, die Hersteller bescheinigen uns, dass sie mit der Umrüstung der Ausgangsmodelle auf Allradantrieb einverstanden sind.
Wozu dient eine Visco-Kupplung?
Bei verminderter Bodenhaftung der Vorderachse überträg die Visco-Kupplung einen Teil des verfügbaren Drehmoments auf die Hinterachse. Dies geschieht automatisch und stufenlos ohne Zutun des Fahrers, und auch nur bei Bedarf.
Wozu dient ein Differential mit Schlupfbegrenzung?
Das Hinterachsdifferential mit Schlupfbegrenzung (DGL) verstärkt den Gesamtantrieb des Fahrzeugs auf unwegsamem Gelände, nassem Gras oder matschigen Wegen. Es überträgt automatisch einen größeres Drehmoment an das Rad der gleichen Achse, das eine stärke Bodenhaftung hat.
Wozu dient eine Hinterachsdifferentialsperre mit Schlupfbegrenzung?
Mit einer Hinterachsdifferentialsperre in Verbindung mit einer Schlupfbegrenzung kann man seine Fahrt fortsetzen, auch wenn ein Hinterrad überhaupt keine Bodenhaftung mehr hat. Bei sehr schwierigem Gelände reicht die Schlupfbegrenzung jedoch nicht aus.
